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KAMPFBIBER81

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  1. Hier meine gesammelten Info's über KRP Multi Monitor http://forum.kartracing-pro.com/index.php?topic=581.0 Kart.ini http://forum.kartracing-pro.com/index.php?topic=1527.0 Core.ini http://forum.kartracing-pro.com/index.php?topic=286.0 Profile.ini http://forum.kartracing-pro.com/index.php?topic=7.0 Rolling Start Regulations During a rolling start, the leader must keep a speed between 20 and 60 km/h. The others must follow the leader at the closest distance possible. If a driver goes too slow, it must drop to the last position. If already in last position, the driver is disqualified. It is possible to overtake, but the position must be given back before the race starts. There is a 10 seconds penalty for overtaking. Approaching start line, all drivers must stay inside the corridors, with a speed between 30 and 50 km/h. One second penalty is given for each km/h above of below speed limits. When the starting lights turn green, the race starts. If they remain red, drivers must remain in the corridors and then do another rolling start lap. Note: You can practice offline creating a race ( from main menu: race -> host local ) and then from "Event Info" page click on the arrow button on the right of "Final Length" to jump directly to race session. Modding KRP hat eine Modding Community, leider ist die nicht mehr so wirklich aktiv wie auch schon, die meisten Release sind irgendwo aus den Jahren 2011-2013. SKM sind die momentan aktivsten Modder: http://simkartmodding.freeforums.net/
  2. AC Test Race - Ferrari SF15-T

    bis

    Naja, zum Glück hast Du dich in dem Fall über die Jahre selber sabotiert mit dem Logitech Zeugs 1:25... wow, welche Reifen? Bin auf 1:28 hoch mit Default Setup (ausser mehr Flügel) und Medium reifen.
  3. Superlizenzen 2018

    Fahren wir nächstes Jahr nur zu viert? Will den niemand sonst mitfahren?
  4. AC Test Race - Ferrari SF15-T

    bis

    Und, was fahren die Damen für Zeiten?
  5. pCARS 2 von Slightly Mad Studios

    Mehr Details zum SETA Reifenmodell von pCARS2 SETA TYRE MODEL DESCRIBED Seta tyre Model (STM) is a full dynamic tyre simulation. Actually, it is three coupled simulations, one for the tyre carcass, one for the tyre tread and contact patch, and one for heat transfer simulation. It is also modular, where different carcass and tread simulation techniques can be used interchangeably. For example, off road racing may use a different tread simulation. CARCASS SIMULATION The carcass simulation used in Project Cars is a finite element simulation with specific computational optimizations specific to real time tyre simulation. The carcass is discretized into small connected “elements”, each one flexing and deforming due to forces. Features: Elastic behavior changes with speed, temperature, and pressure Rolling resistance changes with speed, temperature and pressure Sidewall buckling at low pressure Bias Ply, Radial, or Hybrid construction Gyroscopic Effects Dynamic response such as vibration, telescoping, and twisting TREAD SIMULATION The tread simulation used in Project Cars is a finite difference simulation of the contact patch, with the tyre tread “flowing” through the contact patch. The whole tread itself is discretized into elements much like the carcass, but the contact patch itself is a finite difference grid. Features: Flash Heating, which is the change of temperature in the outermost rubber layer through the contact patch. Componentized grip model. Each component is affected differently by road surface conditions, wetness, and temperature. Deformation – the rubber deforming in and around asperities, resisting sliding motion. Adhesion – the rubber bonding to surface rubber and material. Tack – the sticky tacky grip you can feel on your shoes when walking a rubbered in track, related to adhesion. Tearing – the ripping of rubber from the tyre Cut – grip from the geometry, edges, grooves, and siping of the tread, with particular effect in dirt and gravel Tread channel depth and water handling. Discretized and temperature sensitive wear Curing Temperature sensitive elastic properties The carcass and tread simulations are coupled such that there is no roughness or “stepping”, while still preserving the detail of both simulations. The contact patch size, shape, and pressure distribution is determined by the carcass simulation and is used by the tread simulation. The forces on the tyre from the road surface are simulated in the tread simulation and transferred as external forces to the carcass simulation. HEAT TRANSFER SIMULATION The heat transfer simulation handles heat flow between brakes, wheel well, rim, carcass, and tread layers. The heat transfer amongst tread elements, from tread elements to the road surface, and from the tread elements to the air are handled directly by the tread simulation (including advection and evaporation). The pressure of the tyre is maintained by the carcass simulation via the ideal gas law. Emergent Effects Most effects just “fall out” of STM without explicit coding for effect: Fy, Fx, and Mz vs slip angle curves, complete with realistic nuances, such as Mz inversion Inclination effects such as camber thrust Complex and sometimes subtle changes in behavior due to load, heat, pressure, and speed. Proper behavior at a standstill and very slow speeds, although due to limitations of consumer force feedback devices, oscillations may still occur. Many tyre models break down at a standstill. Flatspots Hydroplaning Changes in behavior due to surface differences, such as surface roughness, track rubbering in, wetness, and dirt.
  6. pCARS 2 Test Race - Indycars

    bis

    Noch eine Info bzgl. den Setups, scheinbar haben doch noch Leute Probleme mit dem Speichern/Laden von Setups. Wenn man Setup Änderungen in ein bestehendes Setup speichert, wird dies nicht korrekt angewendet. Erstellt man jedoch (wie Minu) jeweils ein neues Setup, wird alles korrekt geladen. Patch 4 sollte jedoch bald veröffentlich werden, hoffentlich mit einem Fix für dieses Problem.
  7. AC Test Race - Ferrari SF15-T

    bis

    Huups, sorry, habs nicht überprüft.
  8. Superlizenzen 2018

    Ebenfalls
  9. Hallo allerseits

    Hoi Fredy Schön hast Du uns gefunden. PW für den Server habe ich Dir per E-Mail geschickt. Ein herzliches Willkommen von mir und hoffentlich bis bald online. Bis bald!
  10. AC Test Race - Ferrari SF15-T

    bis

    Ab März?
  11. AC Test Race - Ferrari SF15-T

    bis

    Ich habe den Server soweit angepasst und die Strafen deaktiviert, jedoch wird man im Statistik File sehen, wer Strafen wegen Track-Cuts kassiert hätte. Zudem habe ich ein Warmup konfiguriert. Sollte was nicht stimmen, bitte melden.
  12. AC Test Race - Ferrari SF15-T

    bis

    Prinzipiell sollte man ja einfach auf der Strecke bleiben... Ist etwas das Auto zu schnell?
  13. pCARS 2 Test Race - Indycars

    bis

    Tja, wenn man ohne einen Boxenstopp zu trainieren einfach volle Büchse in die Boxeneinfährt einbiegt, dann wird man halt bestraft. Eine Disqualifikation ist zwar gar hart, aber wahrscheinlich wahr die Geschwindigkeit einfach zu hoch für eine geringere Strafe. Ich bin mir aber sicher, dass man dieses Verhalten irgendwie ändern könnte. Auf der anderen Seite wir so halt auch jeder gezwungen, die Boxenstopps ein bisschen zu üben. Die aufgetauchten "Fehler" beim Boxenstopp würde ich persönlich eher auf der Seite Bedienungsfehler einordnen. Dafür bin ich mir nicht mehr ganz sicher. ob das Setup Problem wirklich gelöst wurde oder nicht. Aber ev. lag in meinem Fall auch einfach am Ventil zwischen Steuerrad und Sitz.
  14. AC Test Race - Ferrari SF15-T

    bis

    ich schaus an.
  15. pCARS 2 Test Race - Indycars

    bis

    Judihuu, meine Pedale wurden soeben an die Haustüre geliefert Somit stehen die Chancen ziemlich hoch. dass ich heute dabei bin.
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