Ein erstes Grollen der Motoren...

Langsam erwacht der Kader aus dem Winterschlaf... Kurz nachdem die ersten Motoren gezündet wurden, gingen in den Werkshallen einiger Teams die Grossbestellungen an Ersatzteilen ein. Vor allem Frontflügel und Radaufhängungen wurden im Minutentakt zerlegt.
 
Das neue Reglement und die unterschiedlichen Bedingungen an die Boliden der letzten Saison scheinen den Piloten viel mehr Probleme zu bereiten, sich an die Aerodynamikunterschiede anzupassen. Doch wie bei jeder Umstellung ist es nur eine Frage der Zeit bis sich das Feld an die neue Situation angepasst hat. Schließlich handelt es sich hierbei um die besten Piloten der Welt!

Die ersten Testtage in Spa, San Marino und Spaniens Catalunya konnten bereits einige Teams nutzen um sich auf die neuen Gegebenheiten einzustellen. McLaren, Ferrari, Caterham, Sauber, Toro Rosso und Marussia sind offiziellen Berichten zufolge die ersten Teams die ihre ersten Kilometer mit ihrem neuen Arbeitsgerät hinter sich bringen konnten. Allerdings waren diese Teams an den Testtagen oft nur mit einem Piloten vor Ort. Von den anderen Teams hört man vereinzelt dass die Vorbereitungen für erste Tests abgeschlossen sind, doch vermisst man sie noch kläglich auf der Strecke.

Für die Saison 2012 haben 10 Teams bereits 20 Fahrer als gesetzt gemeldet. Als es am Ende der Saison 2011 in die Winterpause ging, war bei vielen Topteams schon sicher dass es keine großen Überraschungen bei der Fahrerwahl gibt. Ein wenig unerwartet kam die Entscheidung von RedBull CH3NO2 den Weg zu Lotus frei zu machen um auf einen frischen Piloten aus dem Junioren Programm zu verpflichten. Über die Höhe der Abfindung die von Lotus in Richtung RedBull floss wird von beiden Seiten geschwiegen.

Metii der im letzten Rennen den Fahrer-Titel noch für sich entscheiden konnte wird sein Cockpit behalten und wird in der Saison 2012 mit Sicherheit die Rolle des Teamleads übernehmen um seinen neuen Teamkollegen auf den richtigen Weg zu bringen. Swisstiger kann sich glücklich schätzen neben dem Weltmeister von 2011 lernen zu dürfen. Swisstiger wird es nicht einfach haben mit dem Talent von Metii mitzuhalten, doch darf er sich auf reichlich Erfahrung und äußerst Konkurrenzfähige Setups freuen.

Noch unerwarteter als die Veränderung bei RedBull kam der Wechsel der Lotus Renault GP Truppe bei der die Fahrer mitsamt einem Großteil der Techniker alle samt zur Scuderia Toro Rosso gewechselt sind, nachdem die alte Toro Rosso Truppe wegen glänzen seiner Fahrer durch Abwesenheit einfach das Handtuch warf und nicht mehr aus der Winterpause zurückgekehrt ist.
Das Team des roten Stiers hatte es 2011 gerade mal zu 2 Rennteilnahmen seitens Joshi geschafft der immerhin einen einzigen Punkt fürs Team einfahren konnte obwohl ihm seine Boxencrew im Rennen mittels Mobbing versuchte zur Rennaufgabe zu bewegen. Joshi der nach seinem letzten Rennen in Catalunya seinen Toro Rosso quer in der Box einparkte sicherte sich wenige Tage nach dem Rennen bereits einen Vertrag mit dem in 2012 in Catherham umbenannten Lotus Team.

Nun bleibt es bei Toro Rosso abzuwarten ob die ehemalige Lotus Renault GP Truppe ihren professionellen Job im neuen Team weiter auf Hochleistung abschließen können. Spezialisten haben schon jetzt das Scuderia Toro Rosso Team mit seinen Talentierten Fahrern Kuno und Racedude auf der Rechnung.
Kuno der im letzten Rennen noch die Chance hatte nach dem Titel zu greifen wird es sich sicher nicht nehmen lassen Metii von Anfang an unter Druck zu setzten. Dass Kuno und Racedude auf der Strecke sehr gut miteinander auskommen haben sie 2011 schon durch viele Unterhaltsame Aktionen bereits mehrfach unter Beweis gestellt.

Minu der vom Lotus Team zum verlassenen Lotus Renault GP Team wechselt steht vor der unglaublichen Aufgabe eine völlig neue Truppe auf den richtigen Weg bringen zu müssen. In einem nicht eingespielten Team wird es einige Zeit brauchen bis die alles wie geplant funktioniert.
Minu darf sich aber wenigstens durch Unterstützung von CH3NO2 freuen der einiges an Erfahrung aus seiner Zeit bei RedBull mitbringen dürfte. Das Team hat somit schon mal 2 Erfahrene Piloten die beide in der Lage sind ihren jeweiligen Technikern genau zu sagen was sie von ihrem Arbeitsgerät erwarten und wo noch Verbesserungen nötig sind.

Bei der Scuderia Ferrari setzt man auf die gleiche Strategie wie 2011. Weder bei den Fahrern noch innerhalb des Teams gibt es irgendwelche Veränderungen. Ferrari zeigte in 2011 eine konstante Stärke doch fehlte es etwas an konstanten Rennteilnahmen. Dass die Fahrer mit neuen Gegebenheiten schnell zurechtkommen haben sie schon oft unter Beweis gestellt, wenn sie nun noch ein Konkurrenzfähiges Auto auf die Räder gestellt bekommen, steht Ferrari auch 2012 wieder oben mit auf der Favoritenliste.

Aufmerksamkeit muss Ferrari dieses Jahr vor allem nach Hinten haben. McLaren die nur selten ein zweites Auto auf die Strecke brachten, haben es mit nur Tom alleine geschafft sowohl Ferrari als auch Lotus Racing erheblich unter Druck zu setzen. Hatte Tom nicht gerade mal wieder einer seiner Ausfälle oder sonstige Probleme am Auto, war er in fast allen Rennen ein Kandidat fürs Podium. McLaren hat nicht nur eine gute Hand im Abstimmen seiner Autos, auch Tom’s Erfahrung macht dort einiges weg. Tom schaffte es oft mit seiner harten Fahrweise an Boden gut zu machen, bricht sich aber dadurch auch immer wieder mal die Nase.

McLaren muss schauen das zweite Auto von Felipe öfters auf die Strecke zu bringen, wollen Sie in der WM mit Ferrari und RedBull und den anderen Konkurrieren. Sollte McLaren mit dem MP4-27 und seiner in 2012 einzigen nicht-Höcker-Nase ein großer Wurf gelingen, wird es ein spannendes Jahr um die Titel werden. Beim Mercedes GP Team hängt auch vieles davon ab wie oft es das Team schafft ihre Fahrer auf die Strecke zu schicken.

Iceman, der es immerhin auf 16 Rennteilnahmen geschafft hat hielt im Alleingang die Flagge für das Team hoch und musste alleine die Punkte nach Hause fahren während Ville mit 10 Rennteilnahmen in 2011 nicht einmal die Schwarz-Weiß-Karierte Flagge sah. Kein anderer Pilot hatte mit so vielen technischen Problemen zu kämpfen wie Ville und trotzdem hat er es immer wieder in die Startaufstellung geschafft.
Wir hoffen dass das Team 2012 mehr Glück mit seinen Teilnahmen hat da es locker bei den Top-Teams mitmischen kann. Iceman hatte 2011 nicht nur das Team angeführt, er wurde am Ende der Saison auch für seine Rücksichtsvolle Fahrweise ausgezeichnet. Wir erinnern uns an die vielen Zweikämpfe die Rad-an-Rad nebeneinander durch die schnellsten Schikanen der F1 genommen wurden.

Weitere Piloten durch Nicht-Teilnahme glänzten, wie Karre vom Marussia F1 Team und sowie die beiden Williams Piloten Toro und Tschitsch hatten keine leichte Aufgabe zu erledigen.
Durch das geringe Training und die wenigen Teilnahmen hatten es diese Fahrer schwer die Pace der Top-Teams mitzugehen. Trotzdem sahen wir im Verfolgerfeld einige erinnerungswürdige Kämpf mit einem sehr hohen Unterhaltungswert.

Presse, Fangemeinde incl. Groupies und Veranstalter freuen sich auf die zweite Runde der Wintertests.
Wenn in weniger als 26 Tagen die ersten Motoren zum Rennen von Australien gezündet werden, kämpfen bis zu 20 Fahrer im ersten Rennen der Saison 2012 um Ehre und Sieg.

Das Ende der Winterpause ist immer deutlicher wahrzunehmen. Erste Piloten arbeiten bereits an der ersten Version Ihres Setups und versuchen sich frühzeitig einen Vorteil in der Abstimmung herauszuarbeiten. In den verbleibenden Trainingseinheiten werden die meisten Teams auf der Strecke erwartet.
Dann werden wir sehen wo diese Teams mit Ihren 2012er Modellen wirklich stehen bevor es am 16. März in Melbourne endlich wieder heißt:  

„Gentlemen, start your engines…“